triden om flyplassområdet på Bømoen fortsetter.
Nylig vant entreprenørselskapene som står bak Bømoen AS, Spilde Invest og Jordalen Entreprenør, fram i Hardanger og Voss tingrett.
Det kan imidlertid bli til en kortvarig glede for grunneierne.
Allerede 19. mars skal Voss herad behandle et saksframlegg om ekspropriasjon av idrettsareal og vegtilkomst på Bømoen. Deler av saksframlegget er sitert under.
Krever høy erstatning
I tingretten ble Skydive Voss/Voss fallskjermklubb (VFSK) dømt til å fravike arealene innen 14. dager og betale en erstatningssum på 905 713 kroner, samt betale en løpende erstatning på 135 714 kroner per måned fram til fraviking. I tillegg må fallskjermklubben dekke sakskostnadene til Bømoen AS på 526 215,64 kroner.
«Eg er overraska over og sterkt ueinig i erstatningssummen», sier styreleder i VFSK, Per Magne Kristiansen, i en kommentar til Avisa Hordaland.
Han opplyser at fallskjermklubben har en ankefrist på 30 dager og er klar til å anke saken til lagmannsretten, og om nødvendig til Høyesterett.
Ifølge VFSK krever grunneierselskapet at «klubben skal betale over 1,6 mill. kroner i året for området klubben har utviklet og festet av kommunen i over 45 år».
VFSK hevder at leienivået til Bømoen AS som er lagt til grunn for erstatningskravet er «i strid med konsesjonsvilkårene da de kjøpte området, hvor det ble bestemt at flyplassen skulle drives med selvkost».
Til retten for 2. gang
Striden knytter seg til de opprinnelige festavtalene mellom Voss herad og VFSK, som utløp 19. juni 2023. Ifølge tingretten hadde VFSK aldri et direkte avtaleforhold med grunneierselskapet Bømoen AS.
Det er andre gangen Bømoen AS går til retten for å kaste ut VFSK fra flyplassområdet med nærmest umiddelbar virkning.
Tingretten og senere Lagmannsrettet avviste et krav i fjor, og i etterkant valgte ankeutvalget samstemmig å avslå anken til Høyesterett.
I fjor gjaldt rettssaken tvil i tolkning av tomtefesteloven. I år gjelder det en påstand fra Bømoen AS om at VFSK ikke har festerett eller noen annen rett til å råde over eiendommen på Bømoen flyplass.
Grunneierselskapet påstår også at fallskjermklubben skal betale en erstatning på rundt to millioner kroner, foruten saksomkosninger.
Inviterer til Spleis
«På tolvte året kjemper vi mot Bømoen AS, som igjen har tatt oss til retten – nå med krav som i praksis betyr full nedleggelse av klubben. Det rammer ikke bare oss, men hele Voss, norsk luftsport, frivilligheten – og fellesskapets rett til felles arealer», skriver styret i VFSK, som inviterer til en spleis for å dekke «kostnader i forbindelse med rettssaken og arbeidet med å sikre at Voss fallskjermklubb består i framtiden».
Per 8. mars har det kommet inn 157 261 kroner fra 291 givere, som utgjør 39% av målet om å få inn totalt 400 000 kroner.
Ifølge den nye dommen i tingretten må Skydive Voss flytte ut fra flyplassen innen 4. juli 2026, men mye kan skje i løpet av de neste månedene.
Stort engasjement for Bømoen
Rettssakene mellom partene kommer etter at entreprenørselskapene bak Bømoen AS tapte flertallet i Voss herad i behandlingen av områdereguleringsplanen, også kalt Områdeplanen, for hele området på Bømoen.
I april 2025 fylte flere hundre vossinger Tinghusplassen på Voss til kamp for å ivareta naturressursene på Bømoen.
«Kjempekjekt å sjå dette, sjølv om eg visste at mange ville koma», sa Kari Traa. Hun har ifølge Avisa Hordaland engasjert seg «for friluftslivet og for luftsportsinteressene som har så mykje å seia for bygda».
Behandlingen av områdereguleringsplanen for Bømoen endte med et fellesframlegg fra SV og Ap som samlet syv partier: SV, Ap, Sp, FrP, Venstre, KrF og Rødt. I tillegg stemte to representanter fra INP og MDG for fellesframlegget etter at deres egne forslag falt.
Klart flertall i Voss heradsstyre
Det ble et klart flertall i Voss heradsstyre om å sikre natur- og friluftsinteressene, med knapt nye areal til næringsutvikling på Bømoen.
Planområdet på Bømoen omfatter omlag 2 300 dekar. Rundt 70 prosent av området er i forslaget til reguleringsplan i 2024 satt av til friluftsaktiviteter, grøntstruktur, naturområder samt vassdrag. I det nye planforslaget ble 50 dekar satt av til campingvirksomhet.
Det endelige vedtaket i Voss heradsstyre i 2025 ble fattet med 31 mot 12 stemmer. Vedtaket ga Rådmannen myndighet til å sende planen for Bømoen ut på ny høring.
Sterk motstand fra grunneier
Advokat Kenneth Steffensen i SANDs arkitekter, som representerer Bømoen AS, advarte i en epost til alle medlemmene i heradsstyret i april 2025 at de kunne komme til å gjøre et ugyldig vedtak om Bømoen.
Advokaten motsatte seg at det kan gjøres vesentlige endringer i sluttbehandlingen av en reguleringsplansak.
Det han siktet til er forslag fra rådmannen på Voss om å ta ut tre større næringsområder fra planen, som dekker tilsammen 130 dekar. Det inkluderer arealer med uttak av grus, samt et forslag om å fjerne området satt av til lufthavn øst for rullebanen på Bømoen.
Bømoen AS har gjentatte ganger kommet med krass kritikk mot Voss herad, og har varslet årelange og kostbare rettssaker.
Slutt for ekstremsportveko?
Stor usikkerhet knytter seg til Ekstremsportveko, ofte kalt Veko, som vil ha fallskjermhopping på programmet sitt også i sommer.
Selv etter dommen i tingretten om utkastelse fra flyplassen, har Bømoen AS invitert til dialog med sitt mer eller mindre fiktive datterselskap, Vestlandets Luftsportssenter (VLS), som ble etablert i november 2024.
«Me har ikkje vore i direkte kontakt med Vestlandet Luftsportssenter», sier daglig leder for Veko, Tord Bakke Arvesen, til Avisa Hordaland, som legger til:
«Me satsar som normalt på luftsport med fallskjermklubben i år. Fallskjermhopping er vår største grein og viktigaste inntektskjelde».
«Vestlandet Luftsportssenter ynskjer å utvikle festeområdet med luftsportsaktiviteter og andre positive idrettsføremål. Eit samarbeid med Ekstremsportveko verkar i den samanheng naturlig», forklarer daglig leder i Spilde Invest og styreleder for Bømoen AS, Olav Lægreid, i en epost til avisen.
«Dette kan aldri bli ein realitet. Veko 2026 kan gå ut», sier styreleder Per Magne Kristiansen i VFSK til Avisa Hordaland.
Nei til «minnelig avtale»
«Me har forsøkt å visa eit godt tilbod til Bømoen AS, slik at me kan koma vidare og drøfta konstruktive løysingar saman. Vårt ynske er å sikra Voss herad sine interesser», sier rådmann Martin W. Kulild til Avisa Hordaland.
Etter initiativ fra Voss herad ble det i desember 2025 gjennomført forhandlinger med Bømoen AS om en «minnelig avtale».
Forslaget til «minnelig avtale» ble lagt fram for heradsstyret 5. februar 2026, etter utsetting av saken fra 18. desember i fjor, men ble nedstemt etter at flere lokalpolitikere meldte seg ut fra Sp og INP for å stemme mot forslaget.
Nei til tilbud om 10,5 millioner kroner
I stedet ble administrasjonen i Voss bedt om å legge fram en ekspropriasjonssak som omfatter «idrettsområdet med tilkjøyrande tilkomstveg».
Etter forhandlingene om en «minnelig avtale» kom Voss herad i slutten av januar 2026 med tilbud om å betale 10,5 millioner for 138 dekar av flyplassområdet på Bømoen, som inkluderer både flyplassen og arealene hvor VFSK holder til.
Tilbudet ble kort tid etter avvist fra entreprenørselskapene Spilde Invest og Jordalen Entreprenør, som eier Bømoen AS med like andeler på 50 prosent.
Voss herad vil ekspropriere
AIR24 siterer under deler av innholdet fra rådmannens saksframlegg til politisk behandling 19. mars:
«Det er vidare slik at i tilfelle som dette, der grunnlaget for oreigning er gjennomføring av ein vedteken Områdeplan, har heradet allereie gjort ei interesseavveging av arealdisponeringa (IDR og KV) under planbehandlinga. I slike saker vil det normalt ikkje vera rom for ei ny, sjølvstendig vurdering av inngrepet sitt naudsyn og forholdsmessigheit i oreigningssaka, jf. rundskriv H-14/02 frå Kommunal- og regionaldepartementet 12. desember.
Rådmannen kan ikkje sjå at det i denne saka ligg føre særlege grunnar som tilseier at ein skal gjera ei fornya vurdering av arealdisponeringa. Rådmannen viser for ordens skuld likevel til at Områdeplanen vart vedteken etter ein usedvanleg grundig og omfattande saksprosess, og at dei vurderingane som vart gjorde med omsyn til arealdisponering av IDR og KV framleis gjer seg gjeldande. Heradsstyret sitt vedtak i sak 04/26 underbyggjer dette.
Det er i Områdeplanen ikkje uttrykkjeleg teke stilling til om IDR og KV1 skal vera i offentleg eige. Heradet må difor gjera ei interesseavveging av dette spørsmålet. Heilt sidan 2014 (planoppstart) har det frå heradet si side vore ein grunnleggjande føresetnad for Områdeplanen, at idrettsområdet IDR skal vere tilgjengeleg for alle aktørar som ønskjer å driva med luftsport på like og inkluderande vilkår utan at kommersielle omsyn skal vera førande for aktiviteten.
Heradet vil som eigar kunne stille vilkår om at idrettslag og/eller ideelle organisasjonar som får tilgang til området, må forplikta seg til å organisera eigen aktivitet etter grunnprinsippa i Noregs Idrettsforbund. Dette inneber som tidlegare nemnt at arbeidet i organisasjonen(ane) skal vera prega av frivilligheit, demokrati, lojalitet og likeverd.
Desse verdiane er sentrale for å sikra rekruttering til idrett og fysisk aktivitet (her luftsport), og vil også medverka til å skapa sosiale lag og sikre inkludering. Dette er politiske målsetjingar, som heradet har samfunnsansvar for mellom anna ut frå eit folkehelseperspektiv.
Offentleg eigarskap vil også medverka til meir økonomisk akseptable rammevilkår for luftsportsinteressene. Rådmannen tilrår og legg til grunn at leigenivået for bruk av IDR vil ta utgangspunkt i sjølvkostprinsippet – dette i likskap med målsetjinga for drifta av Voss flyplass som per i dag går med negativt resultat.
Eit slikt leigenivå vil medverka til at idrettslaga/organisasjonane sine aktivitetar på området kan byggjast opp/vidareutviklast rundt sjølve idretten/luftsportsaktiviteten, utan at kommersielle omsyn i form av utbytte til eigarar vert førande. Også omsynet til føreseielegheit tilseier offentleg eigarskap av IDR.
Heradet vil som eigar kunne sikra idrettslag/ideelle organisasjonar langsiktige leige-/festeavtalar.
Rådmannen viser i den samanhengen til at tildeling av spelemidlar føreset avtalar med minimum 30 års varigheit. Moglegheita for langsiktige leige-/festeavtalar vil erfaringsmessig leggja til rette for at idrettsaktiviteten vert førande for idrettslaget/organisasjonen sin aktivitet på området.
Heradet har som festar av flystripa mm eit koordineringsansvar for drift og tryggleik på Voss flyplass.
Den viktigaste delen av dette ansvaret er å unngå konflikt mellom ulike aktivitetar på flyplassen (både luftsport og/eller beredskap), og mellom anna sikra at krav frå Luftfartstilsynet vert følgde opp.
Offentleg eigarskap av IDR vil både forenkla og styrkja kvaliteten på dette viktige koordineringsarbeidet.
Bømoen er eit av Noregs viktigaste luftsportsanlegg, og har fram til i dag mellom anna fungert som nasjonal rekrutterings- og treningsarena for topputøvarar.
Anlegget vert også brukt som arena for nasjonale og internasjonale arrangement, medrekna Ekstremsportveko. Å sikra akseptable og føreseielege rammevilkår for anlegget på Bømoen er også viktig for heradet si satsing på turisme/reiselivsnæring.
Det har særleg dei siste to åra oppstått ei rekkje tvistar mellom Grunneigar og festarar/framfestarar av områda på Bømoen, medrekna delar av arealet som er regulert til IDR.
Dagens uavklara situasjon knytt til arealbruken av IDR er slik rådmannen vurderer det ikkje haldbar for heradet.
Rådmannen har difor teke initiativ til forhandlingar med Grunneigar, og skissert ulike avtalemodellar som kunne sikra idretten (luftsportsinteressene) og heradet/samfunnet sitt behov for beredskap og turistsatsing, jf. over i punktet Saksopplysningar.
Grunneigar har i den samanhengen opplyst at det ikkje er aktuelt å medverka til at andre aktørar framleis skal kunne disponere arealet (nærast) vederlagsfritt. Grunneigar har i forhandlingsmøte med heradet også opplyst at selskapet kan vera løysingsorientert, føresett at ein får ein balanse mellom dei ulike interessene innanfor planområdet.
Rådmannen oppfattar utspelet slik at Grunneigar krev ei endring av Områdeplanen (utviding av næringsområda på 92/5) for å kunne medverka til ei minneleg avtale. Også i forhandlingane som vart gjennomførte i november/desember 2025 stilte Grunneigar eit ufråvikeleg krav om planendring som vilkår for ei minneleg avtale.
Dette var også bakgrunnen for at partane i Avtalen la inn ein føresetnad for gjennomføring at Områdeplanen sine utbyggingsområde skulle aukast med 110 dekar og at idrettsområdet, IDR, skulle reduserast med 7,2 dekar.
Rådmannen tek til etterretning at fleirtalet i heradsstyret ikkje aksepterte Avtalen, og mellom anna kravet/føresetnaden om ikkje ubetydeleg endring av Områdeplanen. Rådmannen vil også påpeike at Grunneigar/VLS sitt ufråvikelege krav om at Områdeplanen må endrast for at selskapa skal medverka til ei minneleg avtale som sikrar ovanfor nemnde samfunnsinteresser, underbyggjer at vilkåra for oreigning er oppfylte; oreigning er naudsynt for å gjennomføre Områdeplanen.
Det ligg etter dette føre fleire klare og tungtvegande forhold som tilseier at heradet bør oreigne IDR med tilhøyrande tilkomstveg.
For Grunneigar/VLS vil ei oreigning medføra at selskapa mistar moglegheita til å drifta og utvikla området til idrett/luftsport i eigen regi.
Grunneigar har ved skipinga av selskapet VLS og seinare inngåing av festeavtalar, lagt til rette for ein slik aktivitet.
Det kan difor ikkje vere tvil om at Grunneigar/VLS vert påførte ei ulempe ved oreigning av idrettsområdet IDR.
Eitt av dei viktigaste formåla med ei oreigning er likevel å sikra likebehandling og akseptable rammevilkår for luftsportsinteressene.
Føresett at Grunneigar og/eller VLS kan akseptera heradet sine vilkår knytte til bruk av idrettsområdet, vil også desse selskapa kunne få tilgang til areala ved ei privatrettsleg avtale med heradet.
Rådmannen meiner difor at det ligg føre ei klar overvekt av relevante fordelar med å oreigna dei aktuelle areala, og at vilkåra for oreigning er oppfylte.
Rådmannen er på denne bakgrunnen, og etter ei konkret interesseavveging, komen til at sterke allmenne samfunnsomsyn talar for at heradet bør oreigna arealet som i Områdeplanen er regulert til IDR.
For å sikra tilkomst til området bør heradet også oreigna arealet regulert til køyreveg, KV.
Forhandlingar og førehandsvarsel
Det følgjer av orl. § 12 andre ledd, jf. også pbl. § 16-2 fjerde ledd, at oreigningsvedtak ikkje bør fattast før det er gjennomført forhandling om ei minneleg løysing. Det har som det går fram under punktet Saksopplysningar vore gjennomført fleire forhandlingsmøte, utan at partane har vorte samde om ei minneleg løysing.
Hovudårsaka til at partane ikkje har lukkast med å inngå ei minneleg løysing er Grunneigar sitt krav om endring av Områdeplanen».
Flere artikler om
Luftsport
...
